提到登月，近些年我国嫦娥登月可谓是大放异彩，嫦娥四号月背工作超过1000天，嫦娥五号携带月壤返回地球，为人类研究月球提供更多重要的信息。

而我国嫦娥探月，再次燃起了美国载人登月的计划（阿尔米斯计划），该计划预计2024年 前将宇航员平安送往月球并返回，并建立常态化驻留机制，为未来的火星载人登陆任务铺就道路。目前该计划由于种种原因一推再推。

不仅如此，印度近些年关于登月计划也可谓是一波几折，2019年印度执行月船二号任务的维克拉姆着陆器登陆月球，在着陆的过程中发生失联后撞击月球，目前月船二号轨道器仍然在月球的上空持续飞行，并在高空观测月球表面。

就在维克拉姆撞击月球之后，印度空间研究组织宣布，计划继续发射探月任务，执行尝试着陆月球表面。近日，印度官方表示，预计在今年的八月份发射，距离月船二号已经有三年之久。

月船三号登月计划做了哪些改变？

印度作为一个航天大国，出现登月失败实在是让人匪夷所思，毕竟印度的计算机软件技术在全球仍然是名列前茅。但是，月船二号着陆器仍然出现失联撞毁的问题，那么月船三号做了哪些改变呢？

根据ISRO的介绍，目前该机构已经对月船三号着陆器做了极限设计变更，相比坠毁的维克拉姆着陆器，提高了月船三号的成功概率。

并且本次发射的月船三号的功能与月船二号的设计功能出现颠覆性的删减，取消了月船二号的科学能力，月船三号的功能主要用于运送着陆器抵达月球，并且在其轨道运行，作为月球着陆器与地面之间的通信。其功能完全与我国在月轨道的鹊桥中继通信卫星十分相似。

设计团队对维克拉姆月球着陆器进行了重新设计，在维克拉姆着陆器原设计的4台发动机的基础上，增加了第五台发动机。并且还对着陆器设计了着陆腿和测量着陆器接近月球表面时的速度的仪器。

据了解，根据官方的信息，月船三号任务将从萨蒂什·达万航天中心发射到地球同步卫星运载火箭Mark III火箭上。为了降低成本将使用现有的月船二号轨道飞行器。

航天器登月到底有多难？

月球作为距离地球最近的一个自然天体，所有航天大国把登月作为终极梦想，也是航天技术成熟的标志。但是截至目前仅有三个国家实现了登月，一个国家实现在载人登月，可见登月并不是一件非常简单的事情。

全球各个国家航天局不是都非常厉害了吗？一起搞了一个国际空间站，人造卫星发射升空，为何却在登月上出现了严重的问题了呢？今天我们就来分析一下，登月到底有多难？

探月需要大推力火箭运载人造航天器上月球轨道，并且能在月球轨道稳定飞行，成功将着陆器平稳着陆月球表面，这里通常有两种着陆方式，分别是软着陆和硬着陆。

硬着陆属于最简单粗暴的方式，不计后果撞向月球表面，由于速度快，时间非常短暂，所能获取的信息十分有限，对硬件的损伤是毁灭性的，因此这种方式通常情况是不会采用的一种模式。

而软着陆是相对于硬着陆中最常见，最高端的一种着陆方式，可以使得航天器能够平缓地着陆月球表面，释放月球车，着陆视角较长，可以进行月球探测工作。

但是在软着陆的时候，最常见的一种技术，那就是“太空刹车”，能够实现太空刹车技术的国家并不多，因为要想实现该项能力，必须装备变推力发动机才能实现，目前仅有中国、美国和俄罗斯三国研制出符合要求变推力发动机，并且已经使用得非常熟练。

并且月球与地球之间的距离约为35.7万千米（就是地表到月表），无线电波从地球到月球需要大约1.3秒的时间，加上信号被仪器接收到后再作出反应，就会出现几秒钟的延迟了。

因此，航天器在执行登月的任务的时候，需要大量的计算，提前根据登陆预案执行，根据实际情况进行智能判断，着陆器可以及时自行调控。

总结

登月并不是大家想象中的那么简单，我国登月成功也是经历了很长一段时间的磨炼，获得了宝贵的经验。印度登月虽然还没有成功，本次月船三号登月，显然做了功课了。你觉得印度这次会成功吗？